La meilleure manière de se renouveler est de revenir à ses origines. C’est ce qu’a fait Alfa Romeo pour célébrer ses 110 ans d’histoire. Après presque un demi-siècle, une voiture légendaire renaît : la Giulia GTA.
Le présent puise sa force dans un passé extraordinaire : c’est pourquoi la nouvelle Giulia GTA s’inspire techniquement de son aînée de 1965, la « Gran Turismo Alleggerita » (allégée) développée par Autodelta à partir de la Giulia Sprint GT.
La GTA de 2020 se base sur la Giulia Quadrifoglio et présente un extraordinaire rapport poids-puissance, grâce à une réduction de poids de 100 kg obtenue avec l’utilisation de matériaux ultra-légers, et une version plus puissante du moteur Alfa Romeo 2.9 V6 Bi-Turbo qui atteint les 540 ch. La GTA revit également dans sa version la plus extrême, la Giulia GT Am, caractérisée par deux sièges uniques, un roll-bar et des ceintures de sécurité sportives 6 points. Les deux nouveaux exemplaires sont disponibles à seulement 500 exemplaires.
Pour une nouvelle histoire dont les origines se trouvent dans le passé glorieux d’Alfa Romeo. Un fil conducteur de plus d’un demi-siècle qui évoque l’essence pure de la sportivité.
Tout commence en 1965 avec la présentation de l’Alfa Romeo Giulia Sprint GTA. Basée sur la carrosserie de la GT réalisée par Bertone et présentée deux années auparavant, la GTA est conçue selon de deux principes : augmentation de la puissance et, surtout, réduction du poids. À l’acier, on préfère l’aluminium ; les vitres et la lunette sont en plexiglas ; l’intérieur se départit du superflu et le poids passe des 900 kg de la Sprint GT aux 745 kg de la GTA. Le moteur de 1570 cm3 atteint les 115 chevaux, pour une vitesse maximale de 185 km/h. La Giulia GTA devient l’une des voitures les plus rapides et victorieuses en piste.
En 1968, Alfa Romeo décide d’élargir l’offre de la GTA en réalisant une version de cylindrée inférieure. C’est ainsi que naît la Giulia GTA 1300 Junior, qui dérive de la GT 1300 Junior avec laquelle elle partage le quatre cylindres de 1290 cm3. Elle reprend de la GTA 1600 des solutions sportives comme le double carburateur et le double allumage par cylindre. La GTA 1300 Junior connaîtra elle aussi des années de succès sportifs au niveau national et international, avant de se retirer des compétitions au milieu des années 70.
Le projet Giulia GTA évolue encore en 1979 pour répondre à la concurrence toujours plus aguerrie et continuer à dominer le Championnat des voitures de tourisme. Alfa Romeo donne vie à la Giulia GTA Am, caractérisée par un système d’injection indirecte Spica. 40 exemplaires de cette redoutable voiture de course seront produits. Avec des portes en aluminium, un intérieur ultra-léger et un moteur de 2 litres en mesure de développer jusqu’à 240 chevaux de puissance, la Giulia GT Am s’impose dans le Championnat d’Europe des voitures de tourisme en 1971, sans oublier différentes victoires en Italie et dans le monde.
De 1965 à aujourd’hui, l’histoire de la Giulia GTA n’a jamais cessé de vivre. Avec cette nouvelle version, Alfa Romeo revient à ses origines qui puisent dans une âme sportive intemporelle.
